我國熔模精密鑄造技術(shù)在航空工業(yè)應用中現狀及

　　1、現狀
1.1、高溫合金精密鑄造。
研究了系列的高溫合金材料、高溫陶瓷型芯材料及其制備工藝、近凈形熔模材料與制備工藝、高溫型殼材料與制殼工藝、定向和單晶結晶工藝和控制技術(shù)等，形成了包括葉片材料、鑄造工藝設計、工藝驗證與質(zhì)量控制等的等軸晶、定向柱晶和單晶葉片近凈形熔模精密鑄造技術(shù)體系，成功應用于航空發(fā)動(dòng)機葉片的生產(chǎn)。針對整體葉盤(pán)結構特點(diǎn)，通過(guò)探索葉盤(pán)葉片凝固結晶過(guò)程溫度場(chǎng)形成定向結晶以及輪盤(pán)形成等軸晶的溫度梯度的控制途徑，顯著(zhù)提高了使用壽命。
1.2、鈦合金精密鑄造技術(shù)。
以鈦合金熔模和石墨型精密鑄造技術(shù)為基礎，研究開(kāi)發(fā)了系列鑄造鈦合金及金屬型、搗實(shí)型等新型精密鑄造方法，突破了稀土氧化物陶瓷型精鑄材料和工藝、鈦合金鑄件固溶時(shí)效處理、雙重處理以及降低鈦合金鑄件表面α-case厚度等技術(shù)，提高了鑄件的可靠性，使鈦合金鑄件開(kāi)始取代一些鈦合金鍛件，研制出鈦合金精鑄件機身前尾梁，初步實(shí)現了機體鈦合金鑄件替代鍛件。
1.3、鋁合金精密鑄造技術(shù)。
以熔模鑄造、石膏型等傳統的精密鑄造為基礎，研究開(kāi)發(fā)出高強高韌鑄造鋁合金材料及新型樹(shù)脂砂精密鑄造、復合精密鑄造等新型鋁合金精密鑄造方法，突破了計算機優(yōu)化設計和模擬技術(shù)、精密砂型鑄造技術(shù)、特種型芯和復雜型腔鑄造技術(shù)、反重力澆注設備與工藝等系列關(guān)鍵技術(shù)，研制出一批   、高水平的鋁合金精密鑄件，研制出某飛機進(jìn)氣道唇口鑄件，實(shí)現了大尺寸鋁合金結構件無(wú)余量鑄造(13161±0.8mm)，替代了進(jìn)口，鑄件本體達到中等變形合金構件性能水平。
2、發(fā)展建議
2.1、建立完善的研究應用體系，加強已有技術(shù)的集成和工程化研究，穩定構件質(zhì)量和性能，快速提高航空發(fā)動(dòng)機定向空心葉片、單晶葉片等關(guān)鍵產(chǎn)品的合格率，提高工業(yè)化水平，滿(mǎn)足型號生產(chǎn)需求；
2.2、攻克高推重比航空發(fā)動(dòng)機渦輪葉片、整體葉盤(pán)等高溫合金核心部件以及尺寸在1000mm以上的大型高溫合金、鈦合金、鋁合金整體構件精密鑄造關(guān)鍵技術(shù)，滿(mǎn)足先進(jìn)航空裝備和大型飛機研制的需要；
2.3、加強應用基礎理論和新型特種工藝研究，掌握精密鑄造過(guò)程基本規律，建立系統的精密鑄造基礎理論和成形方法的框架，尋找成形工藝與組織、尺寸、性能的定量關(guān)系，實(shí)現鑄件尺寸和組織的   控制，滿(mǎn)足我國航空工業(yè)未來(lái)發(fā)展的需要。
鑄造技術(shù)是一項傳統而又基礎的工業(yè)技術(shù)，也是航空工業(yè)中的關(guān)鍵制造技術(shù)之一。隨著(zhù)航空裝備   新?lián)Q代，對構件的復雜程度、壁厚、尺寸精度、性能等要求不斷提高，促使鑄造技術(shù)也隨之不斷發(fā)展。